一、空壓機主要爆炸原因

空壓機油在汽缸内受高溫高壓作用，發生蒸發、分餾和氧化形成酸瀝青和其它一些化合物。這些化合物在缸體内形成變質的油霧，并和空氣中的灰塵、磨損的金屬裏混合在一起而加重。這些變質和加重的空壓機油被排出汽缸後，就在排氣通路經過的各個部位器壁上形成沉積物—積碳。正常情況下,所産生的熱量被空壓機冷卻系統帶走，達到熱平衡，不會産生自然現象。當空壓機工作壓力或溫度急劇增高，沉積物達到一定的厚度是，将打破散熱平衡而造成沉積物自動加熱，在排氣系統内達到自燃，導緻空壓機的爆炸

二、空壓機爆炸防護措施

1、清除油積碳沉澱物

完全避免油的氧化和分解是不可能的，因此，适時、定期地清除壓縮空氣系統中廢潤滑油和分解物具有特别的重要性。 當吹除容器時，油水乳液被除掉。容器吹除可完成清除冷凝液之外，還有第二個作用，就是對死區進行通風，降低了油蒸氣濃度。

空壓機通氣通道内清除油積碳沉澱物每六個月至少一次，有油過濾器時，在油過濾器之前，或者儲氣罐之前，包括儲氣罐在内都要清洗。清洗劑可選用蘇打、堿或者烷基苯璜酸鈉溶液。清洗結束後，必須從系統中仔細除去化學劑，因爲它的存在會促進腐蝕的積碳。空壓機餘熱回收

2、消除燃燒源

爲了避免形成靜電，空壓機裝置應當接地。閥門附件不可突然開啓或關閉。爲了預防可能産生的火花，不允許容器和管道零件松動，禁止采用具有可燃性的密封材料。特别着重指出，空壓機裝置爲防止氣體倒流均設有止回閥（重力式閥），這是很危險的。活塞式空壓機輸送氣體是脈動的，加之用氣量的波動性，氣流很不穩定，閥瓣随氣流波動上下動作，撞擊閥體密封面，閥瓣較重，而且速度又快，沖擊能量很大，很容易産生火花，引燃油積碳沉澱物。同時升降式止回閥的撞擊聲音也是很大的噪音源，影響操作工身體健康，建議取消升降式止回閥。旋起式止回閥由于閥瓣質量較小，沖擊能量較升降式小得多，因此安全性較好一些，尤其是閥瓣上包有氯丁橡膠類非金屬材料，更加安全可靠；選用類似空壓機排氣閥性質的止回閥，由于閥片質量小、升程小、沖擊能量不會産生火花，是理想的空壓機用止回閥。

3、選擇合适的潤滑油

應按産品使用說明書規定選用潤滑油。爲保證空壓機安全運轉，對潤滑油提出的要求是：所有的油膜應該是暫時的，即不斷的蒸發和更新。蒸發的油應能很快地随空氣進入空壓機的冷區，此處的積碳危害較小。有的粘度較高，蒸發得較慢，進而滞留在熱區并強烈的氧化。因而認爲采用高閃點潤滑油比較安全的想法是錯誤的。所謂閃點是指某物質在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點越高的潤滑油越容易産生較多的積碳，而閃點較低的潤滑油積碳較少，即比較穩定。

4、正确選擇油耗量

正确選擇油耗量的定額，能有效的降低油積碳沉澱物的形成。一般的說空壓機制造廠所提出的潤滑氣缸的耗油量都偏高，通過運轉試驗可以降低油耗量定額。蘇聯專家K.C波裏謝柯指出，供油量減少一半油積碳沉澱物的數量可以降低20～30倍。調查表明空壓機站爆炸事故與維護人員對制定潤滑油耗量定額問題認識不足有關，錯誤的認爲多注潤滑油有利于空壓機的運行，忽視了過量潤滑油所帶來的隐患。

爲了減少積碳沉澱物，冷卻器應盡可能靠近氣缸安裝，在空壓機最末級建議安裝高效除油器。在空壓機空氣系統中，應當避免促使油蒸氣或積碳聚集的結構缺陷，如容器中的死區、盲管、氣囊、由小直徑管道急劇變爲大直徑管道。

5、注意材料的使用

當潤滑油中混入鋁的細粉末，着火的溫度會大大降低，油積碳沉澱物中如存在銅和鏽蝕時，或者從銅管和鐵中溶出的銅、鐵離子生成的羧酸，會更增加着火爆炸的危險性。因此，空壓機裝置中緩沖器、冷卻器、液氣分離器及儲氣罐内壁應杜絕使用鋁粉類防鏽漆。使用銅管作爲換熱管的冷卻器，當有青綠色冷凝液排出時，此時一定要注意油沉澱物的積聚情況，油積碳沉澱層允許的最大厚度不超過3mm，否者很容易發生爆炸事故。

特别提請注意的是，氣體管路不要采用鍍鋅管材。認爲鍍鋅管材不易生鏽，是較好的氣管路用材料的觀點是錯誤的。鋁、銅、鋅都可能成爲潤滑油熱氧化的催化劑。